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双电路下的高效靓声,远超D类的音质与控制力

日期:2019-10-01编辑作者:保险服务

小车音响产业界发展持续,同临时间平素有动静是正确引导开销者去合理花费技巧当真享受音质之美。可是有必然阅历的人选都清楚到有的改装系统配搭上并不平衡,如编者前段时间就看出好多改装了好扬声器的系统,却偏偏未有预算空间去置入一到两台相称的功放,声音难以传神。对于喜欢听音或是重视人声的车友来讲,小车音响中High Quality——HQ以命名的喇叭或然功放,都可代表其有高格调音质水准。一向火力全开去做精品的i-sotec艾索特,适逢早前公布新型的HQ4四声道功率放大器,为音乐听众们带来更上一层楼的高质量音乐还原选用,新产品的细节和布置意见,值得编者指点各位去扒一扒!

德意志ETON(伊顿)在二〇一八年拓宽了许多成品趋势的立异进步,也许有孳生乐迷中度关切的制品步向市集。适逢二〇一八年德意志ETON技巧老董多米Nick数次赶来中夏族民共和国市镇拜候,这么些新产品也透过个别代理商斯德哥尔摩美托声频集团的培养训练会和新品鉴赏会率先开展“揭露”!继旗舰CORE大旨种类和正式DSP处理器D8之外,本期主演新品MINI连串功放,则是德意志ETON其在市道布局的另一大主要,据揭露那种类产品的正规新品报告也将会登上高于杂志《Car&HiFi》今年四月刊!

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有关怀过i-sotec艾索特从前生产的成品,就能意识HQ4面板设计是“老熟人”,宗旨明显的海洋蓝镭雕铭牌,在艾索特H4四声道功放和Musicbook H8专门的学业音频管理器上都有应用,那款历经30秒钟才制作而成的秉性铭牌也是艾索特高级产品的代表。外壳用料是厚重电泳黑散热全铝件加上拉丝管理,功放布局接纳两边摆放调节和测量试验和输入输出端子设计,一侧是前级管理和调节面板,一侧是出口和大电源面板。

划入眼:D类设计有A类的听感和音质

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德意志ETON本事CEO多米Nick在早前美托声频培养磨练会上牵线MINI种类时,就划入眼协商MINI体系就算以火速D类功率放大器设计,但音质和听感则可高达A类功率放大器水平。其实花费者车友和爱好者们对来自德意志ETON的D类功放产品并不会面生,特别是较中期的MA种类,近来产品线的SDA类别、STAGE连串DSP功放产品,都在花费者心目留下深入的快捷紧密以及好音质影像。

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HQ4每声道设计4Ω载荷下提供95W输出,2Ω气象下则有170W,桥接4Ω气象下每声道更有大345W的输出功率,大功率输出完全知足主动分音设计,在输入调节和测量试验会发掘HQ4提供丰盛的玩的方法选择,当然也得以接连DSP等展开前级处理。通过开关能够调治HQ4以4声道职业恐怕2声道,也能够2声道带低音。前后声道能够在立体声、桥接和左右单路之间选取。而放置分频则可通过开关在12dB和24dB间切换,前置分频为12dB,通过开关来决定×1可能×10倍频。

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MINI150.4

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MINI300.2

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新型的MINI类别则进一步升高其紧密高效的特色,分有150.4四声道和300.2两声道七款产品,都合併设计为183mm×146mm×50mm的超紧密尺寸,同时以模块化情势提供专门项目标可调尺寸金属支架实行安装,让功放更为有扶助陈设在座椅尾部大概后排座椅靠背等其他车厢角落节省空间。

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规划的主要性当属HQ4的中间,表面上统筹与其他同级功放差异非常小,实际细看就知晓HQ4选取电路设计有玄妙。在电源供应部分,针对“新势头”的纯电动恐怕夹杂重力车的型号,那几个车特点便是电机参预或许切断阶段电压不稳,同理也本着配置start/stop启动和停止作用的车的型号,故HQ4在电源供应部分使用H类设计保险高功用同一时候低底噪和抗苦闷,电压供应更是稳固。那有个别还步入了微管理电路调控,能够依照能量信号强弱来调节出口电压,做到更低能源消耗。

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掩饰式管理中央

功率输出部分HQ4则利用AB类设计,频响更佳失真度更低。针对新能源车纯电车的高电压噪声串扰,同一时候适应原车主机底噪大等难点,时限信号管理加入了差分功率信号格局,进一步回降系统的噪声,为高保真音频打下基础。

MINI种类以铝质外壳为主调,面板上类似不对称的安顿据书上说是德意志联邦共和国ETON为升高散热设计的五金格栅,最大特点是面板上印有“ETON”标志的铝制小版块可以拆除,功放的滤波器、有源分频调治等前级管理就藏在底下,MINI150.4为四分之一、3/4声道可单独调度,设有滤波器按钮、倍频按钮以及输入灵敏度在0.45V-6V之间可调,MINI300.2则相对轻松设有滤波器开关和高、低通调解旋钮。

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扩充试听的时候用那台艾索特HQ4拉动艾索特HQ165-3以法定提议的半主动分频配置,两路合作分频器拉动高音和中音单元,两路主动推中低音单元。令人长远是其保持了i-sotec艾索特一向水准的声响细节和高深入分析力,高剖判力下带动声音的结像除了清晰精准还应该有档次感。并且HQ4表现的声线不会令人觉着干硬和冷,反而是略带暖调,听得出功放的一尘不染透亮声底。

侧边面板的个性是身处喇叭实信号出口接口下方的声道接口,是德意志ETON最新优化针对新款车的型号恐怕新能源环境保护车的型号提供的急忙安装插口,进一步提高安装功效。AUTO SENSE可让功放依据确定性信号和DC来运转,旁边则有可供远程电平调整的线控插口。

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360汽车网点评:新财富车近来一批产品的洗地事件,产品力究竟是或不是弯道超车产生“新取向”仍然言之太早。但不管爱与不爱,基于混合重力或启动与停止等方式从事情发展的趋势看必需采取行动,针对那方面车的型号架构平台构建高效能保持好声音寻常发挥的出品,明确让那类车主花费者群众体育布满关切,i-sotec艾索特看准那样子推出HQ4,在市集选取品类多数之下,如此思路清晰实属难得!

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i-sotec艾索特HQ四声道功放参数 / RMS输出功率:4Ch×95W@4Ω、4Ch×170W@2Ω / 桥接功率:2Ch×345W@4Ω / THD失真@1kHz:<0.01%@4Ω、<0.03%@2Ω、<0.006%@8Ω桥接、<0.02%@4Ω桥接 / 频率响应:20Hz-20kHz / 信噪比:>109dB / 功率信号分离度@1kHz:>85dB / 弹指态失真度:<0.04%@4Ω / 输入灵敏度:250mV-2.6V / 输入阻抗:18kΩ / 前置分频:12-24dB立体声(50Hz-550Hz) / 前置分频:12dB立体声(50Hz-5500Hz) / 最大电流:89A@680W / 阻尼因子:>2300@100Hz

十分的快电路阻尼调控卓越

里面电路上MINI连串全用上四层高效低噪电路板设计,工夫老板多米Nick介绍说在电源供应方面统一计划使用最新的车里装载本事以完全适应配有Start/Stop启动和停止功能车的型号的电流电压调换,在启动和停止进程中功放的非复信号输出和电压不会受到震慑。高效绕线线圈设计让功率稳固足够不易受到震慑,MINI150.4可轻巧做到100W每声道以及桥接310W每声道的输出,MINI300.2则有每声道185W和桥接620W输出的高作用。並且各种声道都有单独的D类数字晶片举办支配。多米Nick先生介绍进展测量检验时MINI功放表现十分优质的阻尼调节,总失真在5W情形下为0.005%,对于D类功率放大器的电路设计来讲是那多少个高品位的发挥水平。

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360小车网点评:从德意志联邦共和国ETON MINI种类功放,能够观看其在功率放大器设计上追求的极致。适应当前汽小车市集场主流发展以高作用紧密等作为主骨干,而当中电路和元器件上则见到对于音质和听感上的不将就。后续的装车试听表现,十三分令人希望!

ETON MINI150.5功放技巧参数 / 输出功率:4Ch×100W@4Ω、4Ch×155W@2Ω / 桥接功率:2Ch×310W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz、600Hz-5000Hz / MTK:15Hz-30Hz、300Hz-600Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

ETON MINI300.2功放技巧参数 / 输出功率:2Ch×185W@4Ωu、2Ch×310W@2Ω / 桥接功率:1Ch×620W@4Ω / 低通:30Hz-300Hz / MediaTek:15Hz-300Hz / THD+N (<22 kHz)@5W失真度:<0.005 / 输入灵敏度:0.45V-6V / 尺寸:183mm×146mm×50mm

新德里美托声频音响设备有限公司

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