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美利哥CDT西迪声BMW专车专项使用喇叭玩出新花样

日期:2019-09-28编辑作者:保养

高性能与价格之间比,是源于美利坚合众国加州的卡顿CACTENOE汽车音响,步向中华二十多年来给国内车主的最深影象,那本性子也让卡顿的制品成为了众多第一音改车主的首荐,尤其是前声场卡顿HQ-206三分频套装搭配后声场HQ-116同轴喇叭这种无损改装的方案,更是在入门级的音响改装中颇为受接待。

始建已超过世纪的BMWBMW是尽人皆知世界的华侈品牌,大家对它的希望和转移一向都不行高。而随着境内自有品牌的震慑,比比较多车主越发关怀车内的计划,BMW也难逃此劫。个中,音响对于标配BMW车的型号来讲并不优良,比如入门版1系、3系、5系等车的型号的高音位都以留空的,而标配的号角也相对粗糙。都说“耳朵是通往心灵的征程”,有了豪车宝马却没办法享受均等价值的车载(An on-board)音响,那令人全神贯注心焦。U.S.CDT西迪声就是关切到那几个标题,推出了BMW专车专项使用喇叭。

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U.S.CDT西迪声推出BMW专车专项使用喇叭

改装实例之LX570H6改装卡顿HQ-206四分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

改装组合家常便饭

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打出专车专项使用,CDT此番推出的适用于BMW全类别车的型号喇叭有五个产品组合格局。设计安装在宝马前门的BM4-基特1和BM4-Kit3 Gold大功率八分频套装,与之配套的是8寸BMW专用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,这样能够凭仗实际要求组合成BMW五分频声场系统。后门改装则足以选拔BM4-Kit2八分频或BM4-Kit4 Gold大功率九分频。另外CDT还为部分BMW车主提供用于飞度的BM4-41EX同轴喇叭、竞瑞的BM4-42EX同轴喇叭,简单看出这是为着局地低配车的型号原车未有高音预留位不适合晋级七分频的尺度下,用上同轴喇叭举行铺垫,一样增进8寸座椅低音来构成出声场效果,极度对于后声场来讲,改装后排座椅两边的喇叭位特别适配。

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改装实例之尼桑天籁改装卡顿HQ-206伍分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

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BM4-Kit1/BM4-Kit2

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细节处显匠心

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卡顿HQ-206的中低音单元的利用单层PP塑料振膜,经过离子溅镀工艺管理后,增加了音盆的钢性与强度,改良音色,使重放后的声息更加的清洁明朗且稍偏杰出;精钢冲压成型的盆架,表面涂覆哑光漆,有防潮防锈的作用;超大直径磁体中轴线设有圆形散热通风孔,再增加橡皮悬环,让喇叭在大能量大动态下也能有格调稳固的声音展现。

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高音单元采纳丝质软球顶振膜,表面涂覆阻尼胶层以拉长品质,可复出清新、细腻、轻灵的高音。表面包车型地铁防患网罩开口率相当高何况声音通过性很好,在不影响声音表现的前提下,为高音单元提供了最佳的机械尊敬。

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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有时间就等来了这么多套喇叭,那对于BMW车主来讲无疑是最大的佛法,并且整个改装方案呈现很完整,前门四分频加后门八分频,又有同轴喇叭的步入,CDT产品让宝牛时而摆脱了原车音质非常不够清楚,模糊不清,等级次序感不强等主题材料。

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瞬间抬高了!

四分频的分频器选取环氧树脂双层电路板,能够最大限度的回降外部电磁的掺和,减少功率信号传递发生的失真。3个大容积水泥电阻,2个空芯音响专项使用电子感应垂直摆放,让声音越来越纯粹温暖。

CDT此番推出的制品不独有唯有专车专项使用那么些特点,同期包罗了4寸同轴喇叭。改装晋级市场花费者普及对同轴喇叭都略带误解,但骨子里同轴才干一度有了一点都不小的突破。那五款同轴喇叭采取生物纤维音盆,高灵敏度,仿佛有着看得见的千军万马低音。当中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质材质确认保证高频段声音清透又不难听。整款喇叭听上去会议及展览示,低音会越来越香甜、震动,高音会更通透些。针对BMW专项使用4寸中音的平等设计也是为了能大约无损安装,同轴喇叭对一切产品的增进补充,也会有效地节约了车改空间和开销。

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BM4-41EX

同轴喇叭的全频展现

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HQ-116同轴喇叭输出的响声极为自然真实,60Hz至22kHz的频响范围使它装有了全频喇叭的特质。选择了上流的NB昂Cora橡皮材料的振膜,失真率低,还原的动静很细腻;与HQ-206中低音喇叭一样的精钢冲压成型的盆架,令人一眼就看得出多少个产品世代相承,搭配在一块儿能有更加好的显示;纯铜的正负极端子接口,线材焊接后连连更为稳固,减少因为线材连接不当产生的杂音或是脱落串线等主题素材。

BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果显明

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适用于BMW全车体系的BM8-Sub1和BM8-Sub2八只8寸座椅低音配备了专项使用插头,安装能够说是特别方便。这五款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频能够下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也维持在89dB,能够说是非常相像的四款低音。但是差别的在于,材料为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率独有39Hz,而钕磁体材质的BM8-Sub2则达到44Hz。偏向于立体声的改装车主能够接纳BM8-Sub1,而侧向于HIFI效果的则能够挑选BM8-Sub2。

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360小车网点评:原车主机直推的纯情音色

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入门级的响动改装,车主自然是愿意以最为轻松的改装换取最大的音色提高,卡顿集聚了连年的充裕经验和成熟才能,定下了美丽性能与价格之间的比例的产品政策,在喇叭的构造和选材等地方均经过三思而后行的优化,使得喇叭的灵敏度高,只需一点都不大的功率就可见有纯正的音响效果,让市面上海南大学学部分车的型号的原车主机就可以拉动。

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BM8-Sub2

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为宝马量身定制

HQ-206和HQ-116有着十三分舒心自然的听感,也可以有很好的平衡度,在重播时,对于人声与乐器搭配所形成的声场,在步长、纵深及两个之间比例上都极为合理,深入分析力、细致度、等级次序感和流畅性等方面都有不错的显现。那五款产品是高性能和价格的比例的入门级产品,会给大家带来当开始时期望的音色进步。

BM4-Kit1、BM4-Kit2、BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 Gold四套五分频套装中都包蕴了4寸中音和高音,那些尺寸当然是为着BMW而生。在那之中的高音为25mm真丝膜单元。中音分为二种,BM4-基特1和BM4-Kit2的中音选用了铝合金铸造盆架,生物纤维振膜技能以及丁基橡胶折环组成。这两安全套装采纳的是专项使用的二路分频器,熟谙BMW的就了然,这几个设计很相符BMW原车主机主动二路输出设定,何况专为希望兼顾高音质和便利安装的客商安排。

卡顿HQ-206产品参数 / 输入功率:60W - 70W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:91dB / 频响范围:63Hz - 18kHz

而BM4-Kit3 Gold和BM4-基特4 戈尔德的中音单元同一运用生物纤维振膜本事以及丁基橡胶折环的中音,周边用了海绵作为防卫,其盆架选用的是铸铝,很好地再次出现了清晰的全音频和憨厚的低音,同时其分频器设计越来越好地扩充了动静的档期的顺序感。

卡顿HQ-116产品参数 / 额定功率:40W / 最大功率:150W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:88dB / 频响范围:60Hz - 22kHz

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BM4-Kit1/BM4-Kit2中音

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BM4-Kit1/BM4-Kit2分频器

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold中音

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold分频器

总括:非常多宝马的车主对音质都有追求,奈何改装进程望着就令人心疼,那也是累累车主拒绝本人的BMW改装的原由。思量到那各样,CDT西迪声推出了上上下下的BMW专车专项使用改装喇叭,不但原车对插无损安装,并且这一次的产品组合以及同轴喇叭的参预更是尤其高出了BMW车主的料想,丰盛的产品线也毕竟一种良心之作。BMW车主不防关怀一波。

CDT西迪声BMW专车专项使用产品才能参数:

BM4-Kit1/BM4-Kit2八分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:50Watts/灵敏度(1W/1m):87.6dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:70Hz-10,000Hz

BM4-Kit3大功率BMW八分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:90沃特ts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM4-Kit4大功率BMW八分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM8-Sub1BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:39Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM8-Sub2BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:44Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM4-41EX/BM4-42EX宝马同轴喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:100Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

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