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太阳能飞机都横跨美国了,将在重庆南京停留

日期:2019-10-01编辑作者:配件大全

6月13日,据USA Today网站报道,太阳能动力飞机阳光动力2号(Solar Impulse 2)当地时间周六早上安全在纽约着陆,完成在美国的最后一个航段。

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图:“阳光动力”项目的联合发起人安德烈·博尔施伯格与贝特兰德·皮卡德将轮流驾驶“阳光动力2号”。

为了不错过不眠之城纽约早上的曙光,飞行员安德烈·波许博格(Andre Borschberg)驾驶阳光动力2号在纽约港和自由女神像上方饶了一圈,最后降落在肯尼迪国际机场。这一航段始于宾夕法尼亚州阿伦敦(Allentown),耗时5个小时。

“不使用一滴石油!”来自瑞士的“阳光动力2号”太阳能飞机计划于3月初从阿联酋首都阿布扎比出发,展开为期5个月左右的环球之旅,其中将在中国重庆、南京进行停留。如果飞行成功,这将是世界上首架环球航行的太阳能飞机。

去年3月,瑞士探险家和飞行员波许博格和贝特朗·皮卡尔(Bertrand Piccard)驾驶这架完全依靠太阳能驱动的飞机从迪拜出发,开始了环球飞行。他们曾在去年经过重庆和南京。离开南京之后,由于遇到恶劣天气,不得不紧急迫降日本名古屋,之后耗时4天21小时52分到达原本打算从南京直达的夏威夷。

“飞机现定于3月3日从阿布扎比出发。日期是否还会有变化,取决于到时候的天气状况。”“阳光动力”项目媒体负责人克劳迪娅·德格纳特昨天向记者透露。目前,“阳光动力2号”正在阿联酋首都阿布扎比“蓄势待发”。

这次创纪录的不间断飞行导致电池因过度发热而永久损毁。由于维修和更换电池需要时间,后来又赶上季节变化,两名飞行员取消了在一年内完成环球飞行的计划,在夏威夷度过了冬天。

这架即将刷新人类依靠太阳能飞行纪录的飞机,翼展比波音747的翼展还要宽,而重量仅相当于一辆家用汽车。它由碳纤维制成,机翼中共镶嵌了17249片太阳能电池。这些电池能为机上的四个电动马达和可重复充电的锂电池供电。

阳光动力2号在今年4月底再次起飞,到达旧金山。在离开纽约之后,他们将再飞两个航段,越过大西洋和地中海,回到始发地迪拜。

日前,“阳光动力2号”公布了飞行路线图。在长达3.5万公里的飞行旅途中,它将降落12次。飞行的起点和终点均为阿布扎比,期间它将在阿曼的马斯喀特首次降落,然后横跨阿拉伯海抵达印度,随后继续飞行,到达缅甸、中国、美国夏威夷和纽约等地。

除了打破航空记录外,两名飞行员希望这次环球旅行能提高公众对全球气候变化的认识,展示可再生能源的潜力。

整个环球之旅中,“阳光动力2号”将在中国停留两站,分别是重庆和南京。据飞行团队介绍,这两个站点是他们根据天气、地理位置等条件加以选择的。之所以没有选择上海,是因为沿海城市早晨通常有雾,而太阳能飞机飞行需要阳光,容易延误起飞时间。

“最重要的不是创造世界记录,”皮卡尔在去年说道。“我们还要展示绿色能源科技的无限潜力。这些新科技不仅能减少二氧化碳的排放,还能促进经济增长。”

从南京飞往美国夏威夷的航段,是此次环球航线中最长、也是最具挑战性的一段旅程。该航段直线距离为8500公里,预计飞行时间将达5天5夜。由于机舱内仅可容纳一位飞行员,该飞行员将连续不间断飞行5天5夜。

“阳光动力2号”将在中国停留大约1个月的时间,期间飞行团队将来上海进行交流。今年恰逢中瑞建交65周年,因此这架太阳能飞机的中国行还有着传递友谊的意义。

至于飞机到达中国的具体日期,目前还无法确定,将取决于天气和阳光状况。

“我向自己承诺:下一次,不用一滴燃料”

“阳光动力2号”将由“阳光动力”项目的联合发起人贝特兰德·皮卡德与安德烈·博尔施伯格(André Borschberg)轮流驾驶。而两人能对该项目一拍即合,皆源于对清洁能源的喜好。

探险和创新的一拍即合

皮卡德来自瑞士家喻户晓的探险世家。他的祖父奥古斯特曾乘热气球达到过16201米高空,父亲雅克曾搭乘自己参与设计的潜水艇抵达马里亚纳海沟10916米处。而他自己曾于1999年搭乘热气球,完成了为期三周的环球旅行。“当时,我最担心的问题就是热气球的燃料耗尽。所以我向自己承诺:下一次,我要不使用一滴燃料。”他说。

于是,皮卡德想到了驾驶太阳能飞机。在向瑞士洛桑联邦理工学院咨询技术可行性时,皮卡德结识了博尔施伯格。“我一生有两个爱好:飞行和创新。”博尔施伯格既是一名企业家,也是一名飞行员,曾为瑞士空军服役25年。

飞行前先进行睡眠训练

白天,飞机“汲取”太阳能并转化为电能,攀升至10000米高空飞行; 到了晚上,它将逐渐下降到3000米的高度,依靠储存在电池里的多余电能继续飞行。由于飞机没有减压舱,温度落差极大。白天气温最高可达30℃,而到了晚上又可能会降至-30℃。因此,飞行员将穿着指尖和脚尖有保暖设备的特殊服装,以适应温度变化。

“阳光动力2号”的机舱大约为3.8立方米,使得飞行员在休息时可以将座椅放平。座椅下面设有马桶装置,解决了飞行员上厕所的问题。机上设有通话、网络等设备,可随时与地面联络。“皮卡德是个大忙人,只有他在天上飞行的时候,才有时间和我通话。”飞行团队的工作人员开玩笑说。

飞机可以在无人控制的情况下飞行20分钟,为此,两位飞行员专门进行了睡眠训练。“你要把每天晚上睡8个小时的习惯,改变成一天睡10次,每次睡20分钟。”皮卡德说,“因此,你需要打破日常习惯,敞开自己,用完全不同的方式来做事情。另外,你要让自己不要把关注点放在最终的目标上,而是要关注当下。这是一个真正的冒险。”两人有不同的方式来放松自己,博尔施伯格喜欢用瑜伽,而曾经做过精神病医生的皮卡德会用催眠术。

各方创意成就“阳光动力”

两位项目发起人表示,“阳光动力号”的诞生并不是为了制造新一代太阳能载客飞机,而是希望通过这次环球飞行传递这样一个信息:清洁能源完全能替代制造污染的其他能源。

有趣的是,十多年前,两人邀请航空业的公司为他们设计、制造太阳能飞机时,遭到了多家企业的拒绝,认为这是不可能完成的。于是,两人决定自己组建设计、制造团队。如今,“阳光动力2号”集合了全球80多家公司所提供的创意、技术解决方案,其中只有一家来自航空领域。而飞机上的每一个设计,都可以在其他地方得到应用。比如,拜耳公司为飞机驾驶舱研发了绝缘材料,这项技术也可应用于冰箱的制造。

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