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海拉合作多机构研发智能车前大灯技术

日期:2019-09-26编辑作者:配件大全

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现代的汽车前大灯系统可实现可变光分布,为各种交通情况提供最佳照明(如城市光、无眩目远光等)。此类系统技术复杂,其中有大量的LED互相精确匹配,截至目前,各个LED的预期寿命都比汽车的使用寿命长。但是,与所有的照明系统一样,随着时间推移,其性能将会发生变化。

现代的汽车前大灯系统可实现可变光分布,为各种交通情况提供最佳照明(如城市光、无眩目远光等)。此类系统技术复杂,其中有大量的LED互相精确匹配,截至目前,各个LED的预期寿命都比汽车的使用寿命长。但是,与所有的照明系统一样,随着时间推移,其性能将会发生变化。

据外媒报道,欧洲区域发展基金提供支持,推出了名为“智能汽车前大灯技术”研究项目,旨在研发一种智能前大灯,不仅能够在早期检测到大灯性能的潜在变化,还能够对其性能进行补偿。除了德国照明和电子专家海拉集团参与了该项目之外,弗劳恩霍夫机电系统设计研究所IEM(Fraunhofer Institute for Mechatronic Systems Design IEM)、帕德博恩大学和多特蒙德工业大学也参与了该项目。

据外媒报道,欧洲区域发展基金提供支持,推出了名为“智能汽车前大灯技术”研究项目,旨在研发一种智能前大灯,不仅能够在早期检测到大灯性能的潜在变化,还能够对其性能进行补偿。除了德国照明和电子专家海拉集团参与了该项目之外,弗劳恩霍夫机电系统设计研究所IEM(Fraunhofer Institute for Mechatronic Systems Design IEM)、帕德博恩大学和多特蒙德工业大学也参与了该项目。

在研发前大灯的过程中,合作伙伴们组装了轻型大灯样品,制作了原型,并且在虚拟测试环境和真实道路交通中都对其进行了测试。动态高分辨率前大灯的研发非常耗时,原型的制作成本也很高。因此,“智能前大灯技术”研究项目将分三步走。首先,一个驾驶模拟器将动态显示前大灯和车辆环境,以评估前大灯的照明功能;然后,使用虚拟测试驱动器验证研发的前大灯的照明功能。此模拟方法得到了光测试设备中硬件在环(hardware-in-the-loop)测试台的支持。这意味着在产品开发的早期阶段就可以评估和分析其真实的光分布、照明功能和可能做到的改进。在对上述结果进行评估后,海拉最终制造出高分辨率LED前大灯原型,并配备了用于状态监测和自我修复措施的集成解决方案,并将其集成到车辆中。最后,在真实的道路交通中测试前大灯的功能。然后,真实道路交通测试中收集的数据将回流至开发和产品优化阶段。

在研发前大灯的过程中,合作伙伴们组装了轻型大灯样品,制作了原型,并且在虚拟测试环境和真实道路交通中都对其进行了测试。动态高分辨率前大灯的研发非常耗时,原型的制作成本也很高。因此,“智能前大灯技术”研究项目将分三步走。首先,一个驾驶模拟器将动态显示前大灯和车辆环境,以评估前大灯的照明功能;然后,使用虚拟测试驱动器验证研发的前大灯的照明功能。此模拟方法得到了光测试设备中硬件在环(hardware-in-the-loop)测试台的支持。这意味着在产品开发的早期阶段就可以评估和分析其真实的光分布、照明功能和可能做到的改进。在对上述结果进行评估后,海拉最终制造出高分辨率LED前大灯原型,并配备了用于状态监测和自我修复措施的集成解决方案,并将其集成到车辆中。最后,在真实的道路交通中测试前大灯的功能。然后,真实道路交通测试中收集的数据将回流至开发和产品优化阶段。

得益于该三步走开发过程,未来开发前大灯时可减少开发回路,并且可长期确保高分辨率前大灯系统处于最佳性能。

得益于该三步走开发过程,未来开发前大灯时可减少开发回路,并且可长期确保高分辨率前大灯系统处于最佳性能。

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