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现代进口经销商要求退网赔偿9亿元

日期:2019-09-29编辑作者:汽车资讯

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据路透社报道,由于现代汽车将销量主力车型新胜达转向在华国产,而后续却未再推出其他车型,导致进口车经销商亏损严重,因此现代中国经销商要求该车企对其进行8亿至9亿元(1.2亿美元-1.35亿美元)的退网赔偿。

据路透社报道,由于现代汽车将销量主力车型新胜达转向在华国产,而后续却未再推出其他车型,导致进口车经销商亏损严重,因此现代中国经销商要求该车企对其进行8亿至9亿元(1.2亿美元-1.35亿美元)的退网赔偿。

现代中国经销商Wang Rongzhen7月20日向路透社指出,现代汽车已经撤出提供给中国进口经销商的产品阵容,仅提供一款车型——飞思可供销售,捷恩斯豪华轿车和胜达需接受预定。

现代中国经销商Wang Rongzhen7月20日向路透社指出,现代汽车已经撤出提供给中国进口经销商的产品阵容,仅提供一款车型——飞思可供销售,捷恩斯豪华轿车和胜达需接受预定。

现代称,进口经销商可申请成为北京现代投产的车型的经销商,然而Wang Rongzhen指出,还没有进口经销商成功转型过。

现代称,进口经销商可申请成为北京现代投产的车型的经销商,然而Wang Rongzhen指出,还没有进口经销商成功转型过。

Wang Rongzhen在采访中表示,“经销商就是要卖车,如果厂家不提供车型,我们就卖不下去了,也只能退网。”现代汽车在中国有近40家进口经销商,其中30家经销商要求退网赔偿。

Wang Rongzhen在采访中表示,“经销商就是要卖车,如果厂家不提供车型,我们就卖不下去了,也只能退网。”现代汽车在中国有近40家进口经销商,其中30家经销商要求退网赔偿。

根据现代中国经销商发布的联名函,现代汽车将进口销量占比达80%的新胜达车型转由北京现代生产,后续却未推出其他主力车型,经销商也由此出现严重亏损。此外,自2014年至今,现代中国劝中国经销商退网已近50%,自2016年起不再接收订单,或未提供符合中国汽车国五排放标准的车型,导致无车可卖,进口现代中国经销商因此要求该车企进行退网赔偿。

根据现代中国经销商发布的联名函,现代汽车将进口销量占比达80%的新胜达车型转由北京现代生产,后续却未推出其他主力车型,经销商也由此出现严重亏损。此外,自2014年至今,现代中国劝中国经销商退网已近50%,自2016年起不再接收订单,或未提供符合中国汽车国五排放标准的车型,导致无车可卖,进口现代中国经销商因此要求该车企进行退网赔偿。

在面对类似情况时,其他车企的经销商同样寻求车企分摊亏损,2015年初,宝马集团同意向资金短缺的经销商赔偿8.2亿美元。

在面对类似情况时,其他车企的经销商同样寻求车企分摊亏损,2015年初,宝马集团同意向资金短缺的经销商赔偿8.2亿美元。

全国工商联汽车经销商会数据显示,自2014年进口现代中国经销商网络已经缩减了一半。现代汽车本周初在一份声明中表示,正与进口经销商保持沟通,以寻求解决方案,并指出这一经销商仅贡献了不到1%的在华销量。

全国工商联汽车经销商会数据显示,自2014年进口现代中国经销商网络已经缩减了一半。现代汽车本周初在一份声明中表示,正与进口经销商保持沟通,以寻求解决方案,并指出这一经销商仅贡献了不到1%的在华销量。

2015年,现代在华销量为110万辆。由于产品老化,现代汽车今年年初在华销量下滑,但自4月份出现反弹,主要受改款伊兰特的拉动。该车企计划于2017年完成旗下在华第四座及第五座工厂的建设工程。

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2015年,现代在华销量为110万辆。由于产品老化,现代汽车今年年初在华销量下滑,但自4月份出现反弹,主要受改款伊兰特的拉动。该车企计划于2017年完成旗下在华第四座及第五座工厂的建设工程。

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