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C级市场一枝独秀

日期:2019-10-01编辑作者:汽车资讯

今年初至今,国内轿车市场整体销量呈现下滑态势。根据乘联会发布的数据显示,2016年1-4月,轿车市场共销售新车3718496辆,与2015年同期销量相比下跌了7.9%。尽管今年1-4月乘用车市场实现了8.7%的增长,但轿车销售占比却在下降,相比去年同期轿车占到六成以上的比重,今年跌至52%,同比下降9.4个百分点。

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2015年上半年,轿车市场前十畅销车分别是朗逸、桑塔纳、捷达、轩逸、福克斯、速腾、朗动、帕萨特、科鲁兹和卡罗拉。花相似,人不同。比起去年同期,今年的前十销量呈下滑趋势。而去年上半年较前年相比,同比下跌6%,市场份额同比下降8.7个百分点。这种跌势已经持续了三年。

据乘联会的数据显示,C级车(一般指轴距在2750-3000mm之间,排量在2.0-3.5L的车型)是目前仅有的同比销量取得增长的细分市场。2016年1-4月,国内C级车销售138567辆,同比增长2.4%。这也是连续六年C级车市场销量实现增长。与2015年的同期销量增幅相比,绝大多数豪华品牌又一次迈入高速增长的通道。

在业内,各个咨询公司、市场调研公司做出的“C级车市场容量有限”的提醒比比皆是,但客观事实是:中国的整个C级车市场规模由2011年的27万辆,上升到2012年的32万辆,再到2013年的近36万辆,2015年比2014年又实现了2%的增长,市场容量为41万辆。节节攀升的销量背后,是消费者对C级车一直保有的兴趣和期待。

尽管公务车制度改革持续深入,“不超过20万元、不超过2.0L的硬性指标” 抑制了政府或国有企事业单位对C级车的采购;尽管节能减排当道,部分消费者更中意小排量车型;尽管大城市停车位日渐局促,车身宽大的C级车让很多菜鸟司机望而却步。但是,消费者的见识、品位在不断提升,对车辆的品质要求也在不断提升,而且,越来越多有购买力的城市实施的各种形式的限行、限购,导致消费者的采购行为必须要一次性地把钱花在刀刃上,这在一定程度上推高了市场对C级车的关注。

作为标杆或者旗舰产品,C级车成为越来越多整车厂的必争之地,不仅与国外的产品周期同步,车企也会把最好的内饰配置、最优越的动力系统和最先进的娱乐设施最先应用在C级车上。

C级车的销量就是佐证:2016年前4个月梅赛德斯-奔驰在华累计销售147907辆,同比增幅高达40.5%。宝马2016年前4个月累计销量达162221辆,同比增长6%。奥迪2016年前4个月在华累计销售188906辆,同比增长5.8%。凯迪拉克2016年前4个月累计销量27698辆,同比增幅9.2%。C级车销量可谓一枝独秀。

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